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에든버러 대학의 전기 공학 전문가인 Thomas Morstyn은 “항상 그리드는 균형을 유지해야 합니다.”라고 설명합니다. “운영자는 끊임없이 수요와 공급을 일치시켜야 하지만, 바람이나 태양처럼 본질적으로 간헐적이며 급격한 변동에 민감한 경우에는 까다롭습니다.”

엄청나게 느린 하강과 결합된 중력 배터리의 무게는 엄청난 양의 토크를 생성하여 시스템이 거의 즉시 최대 전력을 제공할 수 있도록 합니다. 따라서 이 기술은 그리드 평형을 유지하는 데 특히 능숙하여 초 단위 변동을 제거하여 심각한 기반 시설 손상 및 정전의 위험을 줄입니다.

리튬은 어떻습니까?

그러나 휴대폰, 노트북 및 전기 자동차에 전력을 공급하는 유형인 리튬 이온 배터리는 동등하게 빠르게 증가할 수 있으며 중력 솔루션과 유사한 왕복 효율 수치를 보입니다. 리튬 전지의 비용도 최근 몇 년 동안 크게 떨어졌습니다. 그렇다면 단순히 더 큰 화학 배터리를 구축하지 않는 이유는 무엇입니까?

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이 질문에 답할 때 초기 비용뿐만 아니라

시스템의 총 수명 비용을 고려하는 것이 중요합니다. 중력 배터리는 기계적 장치이므로 파손될 수 있습니다. 케이블이 끊어지거나 기어박스가 걸리거나 녹이 슨 부분이 나타날 수 있습니다. 이러한 문제는 문제가 있지만 치명적이지는 않습니다. 개별 구성 요소를 비교적 쉽게 교체할 수 있습니다. 이 “수리 가능성”은 중력 배터리가 50년 동안 지속될 수 있음을 의미한다고 모로코 라바트 국제 대학의 에너지 저장 전문가인 Asmae Berrada는 말합니다. (리튬 배터리를 둘러싼 풀리지 않은 큰 질문에 대해 읽어보세요.)

전기 화학적 대응물과는 다른 이야기입니다. “리튬 이온 전지는 성능이 저하되어 저장 용량이 시간이 지남에 따라 돌이킬 수
없을 정도로 떨어집니다.”라고 연구에 따르면 리튬 배터리의 수명 비용이 기계적 대안의 두 배라는 것을 발견한 Berrada가
설명합니다. “또한 수명을 유지하려는 경우 화학 배터리가 매일 순환할 수 있는 횟수에 대한 제약이 있습니다. 이는 부품을 더
쉽게 교체할 수 있기 때문에 중력 시스템이 실제로 걱정할 필요가 없는 것입니다.”

코발트 채광이 아동 노동과 연결되어 있는 인권 침해와 환경 피해에 대한 우려를 더하면 Berrada는 친환경 에너지를 저장하는 비리튬 수단이 필수적이라고 확신합니다. 따라서 그녀와 그녀의 팀은 스페인과 모로코 정부가 자금을 지원하는 자체 수성 중력 배터리 프로토타입을 개발하고 있습니다.

큰 고체 중량을 들어 올리는 대신 잉여 녹색 동력이 잠긴 피스톤을 위쪽으로 이동시키는 데 사용되며 반환 여정에서는
고압수가 발전기를 통과해야 한다고 Berrada는 설명합니다. 유사한 시스템이 캘리포니아와 독일에서 개발 중이며
네바다의 연구원들은 철도에서 영감을 받은 독특한 솔루션을 모색하고 있습니다.